1. Проверете дали напрежението на батерията достига номиналното напрежение 24V
Тъй като генераторът обикновено е в автоматично състояние, неговият електронен контролен модул ECM следи състоянието на цялото устройство и контактът между контролния панел на EMCP се поддържа от захранването на батерията. Когато външното зарядно устройство за зареждане на батерията, батерията не може да се зарежда, което води до спад на напрежението.
В този момент батерията трябва да се зареди. Времето за зареждане зависи от разреждането на батерията и номиналния ток на зарядното устройство. В случай на извънредна ситуация обикновено се препоръчва смяна на батерията.
2. Проверете дали клеморедът на батерията е в лош контакт с свързващия кабел
Батерия електролит в мирно време поддръжка, ако допълнение е твърде много, лесно да се препълни повърхността на батерията корозия терминал увеличава съпротивлението на контакт, така че кабелът не е свързан. В този случай може да се използва шкурка за шлайфане на корозиралия слой между терминала и кабелната връзка, след което отново се затягат винтовете, за да се осъществи пълен контакт.
3. Дали кабелите на положителния и отрицателния край на стартовия двигател са свързани свободно или не, и връзката е хлабава поради вибрации по време на работа на генератора, което води до лош контакт
Вероятността за започване на двигателната недостатъчност е малка, но не може да бъде изключена. За да прецените действието на стартовия двигател, можете да докоснете корпуса на стартовия двигател с ръката си в момента на стартиране на двигателя. Ако стартовият двигател е неподвижен и корпусът е студен, това означава, че двигателят не се движи. Или стартерът е много горещ, има мирис на изгаряне, моторната бобина е изгоряла. Ремонт на двигател трябва дълго време, за да препоръча директна подмяна.
4. В горивната система се впръсква въздух
Това е често срещан отказ, обикновено причинен от неправилно боравене с подмяната на патрона на филтъра за гориво във въздуха. След като въздухът попадне в тръбопровода с горивото, съдържанието на гориво в тръбопровода се намалява и налягането се намалява, което води до невъзможност за пускане на двигателя. Понастоящем се изисква третиране с изпускателна тръба.